按照中国证监会发布的《上市公司行业分类指引》（2012年修订），公司轨道交通业务所处行业为“C制造业”中的“C37铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”，汽车零部件业务所处行业为“C制造业”中的“C7505汽车制造业”；按照国家统计局《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司轨道交通业务所处行业为“C3715铁路机车车辆配件制造”和“C3720城市轨道交通设备制造”，汽车零部件业务所处行业为“C3727汽车零部件及配件制造业”。

　　2023年3月29日，交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局、中国国家铁路集团有限公司联合印发《加快建设交通强国五年行动计划（2023—2027年）》（以下简称“行动计划”），《行动计划》确定的行动目标是，到2027年，党的二十大关于交通运输工作部署得到全面贯彻落实，加快建设交通强国取得阶段性成果，交通运输高质量发展取得新突破，“四个一流”建设成效显著，现代化综合交通运输体系建设取得重大进展，“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”加速构建。

　　在干线年上半年，国铁集团紧紧围绕“十四五”规划纲要确定的102项铁路重大工程项目，以联网、补网、强链为重点，突出补短板、强弱项、重配套，加快构建现代化铁路基础设施体系，推动一批重点项目建设取得新进展，保持铁路建设稳步有序推进。根据国家铁路局数据统计，在铁路投资方面，1-6月铁路固定资产投资累计完成3,049亿元，其中国家铁路完成2,613亿元，同比分别增长6.9%、8.7%；在城市轨道交通领域，根据中国城市轨道交通协会统计，截至2023年6月30日，中国内地累计有57个城市投运城轨交通线年上半年新增城市轨道交通运营线、新能源汽车零部件行业

　　根据中国汽车工业协会数据，今年1～6月，新能源汽车产销分别完成378.8万辆和374.7万辆，同比分别增长42.4%和44.1%，市场占有率达到28.3%。6月19日，财政部等三部门联合发布公告，将延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策。6月12日，工信部等五部门发布《关于开展2023年新能源汽车下乡活动的通知》，体现了国家大力扶持新能源汽车产业的决心，可以稳定市场预期，释放消费潜力。

　　公司坚持“以机电技术为核心的智慧交通装备平台”战略定位，形成“以轨道交通产品为核心业务、以新能源汽车零部件产品为成长业务、以智能健康产品等为种子业务”的多元产业格局。

　　1、轨道交通业务：主要产品包括动车及干线铁路车辆门系统、城市轨道车辆门系统、站台安全门系统、内部装饰、连接器、闸机扇门模块及车辆门系统维保及配件业务。公司面向全球市场，为国内及全球轨道交通车辆厂及地铁业主提供轨道交通装备零部件产品的研发、制造、销售与技术服务。另外，公司积极响应参与“一带一路”的倡议，始终重视“一带一路”沿线重点目标市场的开拓，公司已向波兰、卢森堡、意大利、泰国、马来西亚、菲律宾、阿联酋、沙特、摩洛哥等“一带一路”国家提供轨道交通产品。轨道车辆门系统市场占有率多年位居全球前列，是中国中车601766）、阿尔斯通、CAF、TALGO等国际著名轨道车辆制造商战略合作伙伴和供应商。

　　2、汽车零部件业务：紧抓国内外新能源汽车产业快速发展新机遇，为国内及全球知名车辆制造厂等提供新能源汽车充电连接系统及精密机械零部件的研发、制造、销售和技术服务。是奔驰、宝马、广汽丰田、一汽丰田、捷豹路虎、比亚迪002594）、上汽、吉利等国内外知名汽车厂商的重要合作伙伴。

　　二、经营情况的讨论与分析报告期内，公司坚持“以机电技术为核心的智慧交通装备平台”战略定位，形成“以轨道交通产品为核心业务、以新能源汽车零部件产品为成长业务、以智能健康产品等为种子业务”的多元产业格局，推进各项运营管理工作，以持续打造和强化公司核心竞争力和可持续发展能力。受国内行业发展放缓、客户需求延迟等因素的叠加影响，报告期内，公司实现营业收入133,713.67万元，同比下降12.99%，其中，轨道主业实现营业收入84,365.61万元，较上年同期减少18,822.45万元，同比下降18.24%；新能源汽车零部件实现收入31,575.96万元，较上年同期增加6,324.37万元，同比增长25.05%；实现归属于母公司股东的净利润为7,478.43万元，同比下降29.81%，扣除非经常性损益，实现归属于母公司股东的净利润为7,206.66万元，同比下降33.13%；归属于母公司所有者权益金额为36.83亿，较上年末增长2.07%。

　　国铁集团103组智能配置动车组招标项目已于6月底完成，公司车辆门系统获得50%以上份额，项目订单于下半年开始陆续交付。截至报告期末，轨道主业在手订单金额为58.05亿元，较上年同期增长10.03%。

　　报告期内，公司围绕坚持为客户需求为中心，以市场为导向，以技术创新为基础，以管理体系提升为保障，致力于提升公司综合竞争力，主要开展了以下工作：

　　1、轨道交通板块：报告期内，国内城轨及高铁车门系统占有率继续保持领先，市场开拓步伐不停，持续对识别的非优势区域开展市场跟踪与开拓工作；布局全球轨道产业，沈阳康尼、巴西康尼、智利康尼相继设立完成；持续深耕海外市场，海外新业务取得一定成效，2023年4月获得阿尔斯通台北环线项目，实现外挂移门成套门系统项目订单突破；强化开放式创新资源和能力建设，建设融合型研发管理体系，知识产权管理机制优化、信息化平台升级，推进重点自研项目结题评审，持续进行产品验证；持续加强内控运营，继续深耕精益+产线、精益+数字化生产管理系统深度融合,深入推进精益生产向精益运营转变，开展了卓越绩效、管理体系提升、两化融合、人才管理等专项工作，提升了业务效率。

　　2、汽车板块：报告期内，公司深耕既有客户，新增获得比亚迪、上汽、长城等26个项目定点，为公司新能源汽车零部件业务做大市场规模奠定基础；不断加强新产品研发、新市场推广，储能连接器在上半年已实现小批量生产，高压连接器、欧标模式二、小功率充电机、均实现了小批量销售，为公司持续稳定发展注入新的动能；持续开展管理改善和提升，运营管理成效明显，管理水平不断提升。

　　3、科创（孵化）板块：强调规划引领，持续加强新产品新业务的市场研究、新产品立项以及产业孵化。针对智能健康产业，强化医工合作，与相关院校联合组建康复医疗装备实验室，明确了合作方向和具体项目，探索面向特定人群的产品研发和应用场景解决方案。

　　国民经济的发展具有周期性波动的特征，本公司所处的轨道交通装备制造业作为国民经济的基础性行业之一，行业发展与国民经济的景气程度有很强的关联性。如果轨道交通不能保持稳定增长，则将直接影响本公司的业绩，给本公司的生产经营带来一定的风险。

　　新能源汽车作为国家战略，该行业经历了前两年的快速增长，增长态势主要得益于国家政策的支持，未来支持政策能否持续稳定、新能源汽车行业自身能否健康发展、新的竞争对手进入等具有较大的不确定性，进而影响本公司的业绩，存在一定的风险。

　　公司目前在国内城轨市场的份额多年持续保持在50%以上，动车组市场份额已超过50%，全球市场占有率位居前列。但是，在国内轨道交通行业迅速发展的背景下，国际轨道车辆门系统主要制造企业通过设立境内合资企业的方式深度参与国内市场的竞争，随着这些合资企业本土化进程的加快，国内市场竞争将更趋激烈。此外，伴随着国际化进程的加快，公司在国际市场的参与程度将不断提高，与国际竞争对手直接竞争的局面也将不断出现。由于国际轨道车辆门系统制造企业纷纷加大在资本、技术、人才、营销等方面的投入，公司若不能在保持现有优势的基础上，通过引进高端人才、加强技术创新、优化营销和服务体系，不断提升自身的核心竞争力，将在未来面临较大的市场竞争风险。

　　新能源汽车作为国家战略，目前该行业处于高速成长期，增长态势已从政策驱动逐步转向产品和市场驱动，但未来支持政策的调整、芯片短缺以及新的竞争对手进入等具有较大的不确定性，进而影响本公司的业绩，存在一定的风险。

　　公司自成立以来，始终倡导个人价值与企业价值的融合。公司通过管理骨干和核心技术人员持有公司股份，形成了一个新老结合、对公司具有高度认同感的核心团队，有效促进了公司持续、健康、快速发展，但同时也造成了公司股权相对分散的现状。公司股权相对分散，不存在控股股东和实际控制人。截至本报告期末，第一大股东资产经营公司持股比例为8.57%。公司股权结构的分散，有可能成为被收购的对象，如果公司被收购，会导致公司控制权发生变化，从而给公司生产经营和业务发展带来潜在的风险。

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　　公司原子公司龙昕科技原实际控制人廖良茂擅自以龙昕科技名义进行违规借款、担保和存单质押，该事项对龙昕科技的生产经营带来了重大不利影响。龙昕科技2017年度、2018年度和2019年度（因康尼机电已于2019年10月末将持有的龙昕科技100%股权对外出售，龙昕科技2019年度完成的业绩为2019年1-10月数）扣除非经常性损益前后孰低的净利润分别为24,138.70万元、-109,288.56万元和-13,914.72万元，较三年承诺业绩少192,430.58万元，各业绩补偿承诺方需按补偿协议向公司补偿。截至目前，各业绩承诺方均未向公司履行补偿义务。

　　2022年6月，公司收到江苏省高级人民法院及南京市中级人民法院下发的指定继续审理裁定书，指令南京市中级人民法院、南京市栖霞区人民法院继续审理公司对龙昕科技原17名股东提起的诉讼事项，包括对龙昕公司原股东的追偿诉讼和对业绩承诺方的业绩补偿诉讼。因廖良茂及其一致行动人所负债务金额巨大，且其所持公司全部股份已被质押或冻结，存在无力完成业绩补偿的风险。

　　公司存在投资者诉讼索赔的风险，公司将按照相关法律法规妥善处理投资者索赔事宜，努力维护公司及投资者合法权益。

　　公司具有较完善的创新体系、现代化的研发平台、高素质的管理和技术队伍以及不断进取、鼓励创新的企业文化环境，在技术水平、创新能力和经济运营效益等方面，处于国内同行业先进水平。公司技术中心于2013年11月26日被认定为国家认定企业技术中心，公司依托国家级企业技术中心的优势，坚持内引外联，构建开放式技术创新体系，以项目为载体，以人才为根本，不断进行实践创新活动。通过搭建开放的技术创新平台，不断加强产品开发设计能力建设，提高信息化平台及专利情报数据库平台运行能力，加强知识产权保护，形成了从设计到制造，从虚拟仿真到检测试验，从产品小试、中试到产业化的相对完善的综合创新体系，不断促进科技成果转化和技术辐射，增强企业技术创新能力和市场竞争力。

　　公司在高铁、城际及城轨车辆门系统等主打领域，产品综合竞争优势较大，在国内市场上门系统技术处于领先水平。公司是以轨道车辆现代化装备研发和制造为主、行业优势明显的高科技企业，是中国轨道车辆门系统国产化研发和制造基地，被国家发展计划委员会（现国家发改委）授予“国家高技术产业化示范工程”，是国家标准《城市轨道车辆客室侧门》以及《城市地铁车辆电动客室侧门行业技术规范》的主要制定单位。公司主导研发的“高速列车门系统关键技术研发及应用”项目于2018年获得江苏省科技进步一等奖。公司目前拥有国家认定企业技术中心、国家级企业博士后工作站、江苏省轨道交通车辆门系统重点实验室等多个技术创新平台；建有业内最完备且通过CNAS认证的车门试验检测中心；拥有国务院特殊津贴专家3名、高级职称技术人员64名。

　　公司通过数字化工厂建设，持续为业务赋能，基于数字化管理平台，推动“一切业务数据化，一切数据业务化”，进一步强化系统深化应用、推动大数据应用、自动化生产装备、全价值链业务流程重构等全方位的新型能力建设，为持续提升公司经营绩效奠定基础。2022年组织相关分子公司进行两化融合管理体系贯标并通过评定，开展分子公司建立数字化工厂规划，推广信息系统覆盖19家单位，提升各公司信息化水平。通过DCMM评定，达到稳健级，并制订研发数据规划，探索数据治理路径。公司获得工信部2022年度智能制造标杆企业、国家智能制造标准应用试点企业、2023年度江苏省智能制造示范工厂等荣誉。

　　公司围绕“精益+数字化”管理，推进精益数字化工具应用，创建精益数字化管理矩阵表，优化业务流程。建设数字化管理驾驶舱，实现多业务数字化场景应用，提升业务数据质量，实现业务流程过程各节点执行数据实时分析、预警与辅助决策。

　　持续推进职能矩阵式管理，对标管理成熟度标准，组织各业务版块开展经营风险审核，并推进子公司制订管理改进计划，子公司在经营管控、财务管理、信息化系统应用等方面进行了改进提升与能力建设。依据数字化系统，公司已实现在研发、供应链、制造、服务、决策等多业务环节的模式创新。在研发模式上，制定各单位技术中心的研发规范、数据标准，建立多个数字化平台，实现数字化样机的验证，装配、维修培训等，优化了研发织织和流程，提升研发效率和成果转化率；在供应模式上，利用CRM、SRM、MES等系统和互联互通集成技术，实现了客户、供应商、仓储、配送等全过程的数字化管理和客户、生产、质量、供应商数据的全面集成与共享，提升供应链体系敏捷性；在制造模式上，建设了APS、JES、SCADA、生产指挥控制中心、条码系统、能源管理、虚拟仿真等系统，实现了生产物理与数字系统的融合，实现生产管理模式与制造模式的创新；在服务模式上，开发了具备远程检测的智能门控器和智能电机，实现服务模式由“故障修”转变为“状态修，提升了公司产品可靠性和客户使用安全性，并利用维保业务平台(SLM)，实现主动化服务，开发了维保业务经济增长点:在决策模式上，通过建立主数据管理MDM)、大数据系统BD，打破了系统间壁垒，建立起统一的大数据分析平台，并通过关键运营指标，及时、准确地反映公司各业务板块的运营情况，为管理者高效决策提供依据，优化管理者决策流程，提升管理者决策效率。

　　公司拥有门系统数字驱动控制、二维承载驱动机构、内置塞拉、微动塞拉、变导程驱动与锁闭、MVB及双冗余控制网络、智能诊断与以太网通讯8大核心技术，首创包含350km/h高速货运动车门、600km/h高速磁浮列车门、复兴号高铁车门、高原列车门、外挂密闭门5大产品，完成新一代轨道车辆自动门系统研发及产业化、基于核心原创技术的高端轨道车辆自动门系统、高速列车客室侧门系统核心技术研发及产业化3项重点成果转化，达到国际领先/先进水平，覆盖轨道交通全系列的一流门系统产品平台。通过全面的专利布局，突破竞争对手技术封锁，构建关键核心技术专利保护堡垒。同时，在车门维修方面，公司首创轨道车门PHM（故障预测与健康管理）系统，基于物联网、先进故障诊断和大数据分析等技术，实现了车门系统的故障预测与健康管理。该系统能够对车门工作状况数据进行挖掘分析，识别车门的早期故障征兆，对车门亚健康状态进行预警，提醒工作人员及时检修，避免或减少实际故障发生。该系统改变了车门的维修模式，由计划维修转变为状态维修，提高了车门运行可靠性和安全性。

　　公司城轨车辆门系统产品已连续十多年市场占有率超过50%，高铁车门系统产品市场占有率也连续多年远超50%，根据SCI报告，公司轨道车辆门系统产品在全球市场占有率排名前列。

　　惠誉评级将信用挂钩票据（CLN）的11个评级从“AAAsf”下调至“AA+”

　　已有26家主力机构披露2023-06-30报告期持股数据，持仓量总计1.66亿股，占流通A股19.84%

　　近期的平均成本为4.60元。该股资金方面呈流出状态，投资者请谨慎投资。该公司运营状况尚可，暂时未获得多数机构的显著认同，后续可继续关注。

　　股东人数变化：半年报显示，公司股东人数比上期（2023-03-31）增长2572户，幅度10.28%