AG九游会九游会国际船舶进出港时，如发生机电设备故障，船舶操纵受限，极易引发事故险情。根据相关公约和法规要求，船舶应立即向海事管理机构报告，以便海事管理机构根据情况实施应急措施及提供合适援助。但部分船舶故意隐瞒机电设备故障情况，或在发生机电设备故障后未立即报告海事管理机构，延误险情处置，威胁水上交通安全。近期，珠海海事局重拳出击，滞留多艘不报告机电设备故障船舶。

　　2023年10月29日，巴拿马籍油轮“TOP*”载有35501吨凝析油靠泊珠海高栏港。在进港前，主机NO.5缸因排气阀故障被封缸。进港过程中，主机NO.3缸启动空气阀又发生故障。因两个气缸同时出现问题导致主机无法正常启动，形成紧迫局面，经紧急处置后才顺利靠泊。10月31日，珠海海事局将该轮列为重点检查对象，对其开展PSC详细检查，共发现14项缺陷，其中滞留缺陷6项，主机排气阀故障未报告被列为滞留缺陷。后经调查发现，该轮船长对船舶机电设备发生故障，是否应向海事部门报告不清楚。

　　2023年10月10日，库克群岛籍油轮“MANDO*”载运36747吨石脑油抵达珠海港K14锚地抛锚等待进港。受台风影响，珠海VTS中心要求其起锚避台，该轮才临时报告锚机故障正在修理，无法起锚，造成被动。10月13日，珠海海事局将该轮列为重点检查对象，对其开展PSC详细检查，共发现25项缺陷，其中滞留7项，锚机故障未立即报告被列为滞留缺陷。

　　2023年7月21日，巴拿马籍油化轮“CHEMROAD*”载运11045吨丙酮靠泊珠海高栏港。当日，珠海海事局对该轮开展PSC检查，发现该轮中高频设备故障已持续近一个月，船长未按规定报告海事部门。PSC检查官随即开展详细检查，共开列7项缺陷，其中滞留缺陷3项，进港前未报告中高频设备故障被列为滞留缺陷。

　　海事，您好！我船进出港时，主机发生故障，但我们能很快修好，还需要报告吗？

　　船长，您好！《中华人民共和国海上交通安全法》第四十三条船舶进出港口、锚地或者通过桥区水域、海峡、狭水道、重要渔业水域、通航船舶密集的区域、船舶定线区、交通管制区，应当加强瞭望、保持安全航速，并遵守前述区域的特殊航行规则。

　　《中华人民共和国船舶交通管理系统安全监督管理规则》第五条：船舶在VTS区域内发生交通事故、污染事故或其他紧急情况时，应通过甚高频无线电话或其他一切有效手段立即向VTS中心报告。

　　《国际海上人命安全公约》第I章第11条：当船舶发生事故或发现缺陷，...如果该船在另一缔约国的港口内，船长或船东还应立即向该港口国主管当局报告。

　　船舶主机、舵机、电力系统等重要设备发生故障，容易使船舶失控。珠海高栏港进港航道非天然航道，船舶流量大，水文气象条件和通航环境复杂，极易发生碰撞、搁浅事故，严重影响过往船舶航行安全和港口通航效率。

　　及时将相关情况通过VHF或其它手段报告海事管理机构，报告的内容包括船名、船位、救助需求和其他紧急情况的详细信息。一方面海事部门可及时掌握船舶动态，做好周边水域交通流组织，提醒故障船周边来往船舶，避免不必要的事故或险情发生，另一方面，当故障短时间难以排除时海事部门可以协调并采取海巡船艇警戒或拖轮助航等保障措施，引领船舶前往安全水域抛锚，以便进行下一步的故障排除或拖带。

　　机电设备故障不立即报告的船舶将被列为重点检查对象，相关设备故障不报告行为将被列为滞留缺陷。如因机电设备故障造成事故险情，海事部门将按照事故调查处理程序追究相关责任。

　　影响航行安全的重要设备故障，应及时修复，对确实存在修复困难情况，应报告公司、船舶检验机构、海事部门，采取满足航行安全的替代措施，方可进出港口，不得冒险航行。进出港期间，发生主机、舵机、电力系统故障等影响航行安全，应及时报告海事部门，不得忽视、隐瞒。航运公司对此应加强教育培训。