这是一个魔幻的时代，因为你可以花22.88万元就买到646马力，零百加速3.49s的吉利银河E8参数图片）；可以花29.99万元就买到同样646马力，零百加速却只要2.84s的极氪007；还有！别忘了零百加速2.78s的小米SU7。除了价格它什么都说了！

　　问题来了，在这个马力“廉价”，零百加速动辄两三秒开头的时代，我们为什么还要选择路特斯EMEYA呢？尽管ta的起步价居然只要66.8万元！但也已经可以买两台有余的极氪007了！不过，再换个锚点切入，保时捷Taycan在独享四年细分市场后，终于迎来了劲敌EMEYA，所以——拥有后发优势的路特斯EMEYA，它的竞争力究竟有多少呢？

　　我们都知道路特斯有两大“法宝”——极致轻量化+空气动力学。恩佐·法拉利曾经说过一句名言（如果他不是法拉利创始人的话，这句话可能就是“键盘侠”的暴论了！）“空气动力学是为无法制造发动机的人准备的。”不过在电气化时代，路特斯再也无需在动力单元看别人（此处别人包括丰田和奔驰）脸色了！

　　EMEYA R+的零百加速和小米SU7一样，都是2.78s。但直线谁不会电门一脚到底？弯道和赛道才是见真章的地方！于是当极氪001 FR“大张旗鼓”地以1分37秒041的成绩打破浙江国际赛车场量产电动车圈速纪录后，没过多久，EMEYA R+默默跑出了1分35秒728，还一举成为浙赛最速4门轿车，位列浙赛圈速榜总榜单的第13名，夹在了一众超跑之中！

　　按照惯例，这个时候可以开始介绍EMEYA的外观了。但EMEYA和同级竞品们不同，介绍外观的时候还能顺便把它遍布车身的空气动力学设计一个一个“拎出来”给大家开开眼！

　　可以说EMEYA和ELETRE的设计语言还是一脉相承的。它们车头最大的差异反而体现在车灯上，一条杠“小队长”ELETRE与两条杠“中队长”EMEYA。友情提示：下面这句话路特斯“铁粉”们就别看了，因为怕你们生气还打不到我于是更气（狗头保命）。你有没有觉得EMEYA和ELETRE总有种似曾相识的感觉？

　　言归正传，虽然从灯组造型上来说我更喜欢“小队长”的设计，但EMEYA的气质依旧拿捏得很到位。它是一台百分百纯正的路特斯吗？当然！EMEYA身上这种“多孔性”主动空气动力学的设计与布置，传承于全球限量130台，售价2188万元的纯电动Hyper Car——EVIJA。

　　所以在EMEYA上，能有洞的地方基本都有洞。像什么前进气格栅下方的主动气坝（能根据时速、驾驶模式自动开启或关闭，而当电池或制动器需要冷却时，格栅将自动打开）、双层汉堡包哦不对是尾翼（最大可提供215kg下压力）、车尾扩散器附加翼片等等。

　　空气将流过EMEYA车身上8个专门设计的风道，帮助冷却制动器、电机和电池。而EMEYA的自适应空气悬架也将按照每秒1000次的频率读取前方道路信息，根据实际驾驶条件，在舒适性和动态性之间做出灵活调整。

　　隐藏式门把手大家已经见怪不怪了，那如果我告诉你EMEYA头顶和两侧翼子板上的激光雷达都可以隐藏到车体内，只为最大程度降低整车风阻，提升赛道圈速，你会不会感觉被震撼到？

　　EMEYA的可选装项非常多，其中最离谱的就要数电动拖车钩了。没错，EMEYA是拥有牵引资质的，准拖AG九游会官网 九游会国际挂车总质量最大可达2250kg。

　　而我还注意到，在EMEYA的官网上，赫然写着“纯电超跑轿车”。放两三年前，这绝对是一个怪名字。但近来随着自主品牌新势力们在遣词造句上的不断发力，我们见惯了各种怪名称怪称谓后，阈值早已水涨船高。既然极氪001 FR都叫自己“纯电猎装超跑”了，那EMEYA“纯电超跑轿车”就显得非常名正言顺。毫不夸张地讲，EMEYA就是目前四门纯电轿车的空力设计天花板。

　　开玩笑，路特斯可是和法拉利、保时捷并称为“世界三大跑车制造商”的。在20世纪6、70年代，根据地面效应设计的路特斯F1赛车便主宰了围场，因为太过强大最终被Ban。（没想到吧，2022年地面效应又回来了！）

　　在内燃机时代，那些超跑、高性能车型的精简内饰完全是可以被理解接受的，一切为了驾驶，一切为了轻量化，一切为了圈速。但如果你按照相同的思路去打造一台纯电动高性能车型的话，那么你就“走远”了。

　　有几个很简单的原因啊，首先更先进的电气化架构让智能座舱、车机互联、驾驶辅助更加“唾手可得”，其他车都在疯狂内卷，“我全都要”，那么你自然没有不跟的道理。再者说，内燃机时代的“轻量化”理念在电气化时代根本站不住脚。

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　　诶诶诶，不是说轻量化在电气化时代没用啊。而且和同级对手比EMEYA很轻啊！整备质量才2465kg（S+）、2565kg（R+），什么碳纤维、碳陶瓷刹车盘都能给你安排上！我的意思是电池都这么重了，再像ELISE、EVORA、EXIGE那样在内饰上疯狂偷轻就显得毫无必要了。

　　来看看EMEYA的座舱与内饰，你最开始感知到的一定是它的自动门与流媒体后视镜（如果选了的线英寸的超薄边框中控屏更是路特斯76年历史上最好用的中控屏！（我在说什么...）

　　问：在内饰运用什么材质能激发你的驾驶激情，提升整体的运动氛围？那肯定是碳纤维和Alcantara啊！于是EMEYA给你通通安排上！其他优质材料还包括了PVD铝材、Nappa真皮以及Ultrafabrics织物，此外还有一种“由源自时尚行业的纤维所制成的豪华缝线”。（豪华品牌是这样的，我们要理解一下...）

　　除了硕大的中控屏，其实细长条的仪表盘+副驾屏也非常科幻。不用担心看不清时速，因为EMEYA还配备了55英寸的AR投影HUD，它甚至还能将实时道路信息与卫星导航、驾驶员辅助数据相结合，显示障碍物警告、车道偏离、前方碰撞警告以及盲点监控信息。是的，路特斯76年历史上最智能的四门轿车就是它。（主打一个只要定语够多，车车都能争第一！）

　　毕竟是一台豪华超跑轿车，EMEYA坐拥殿堂级扬声器品牌KEF的莲花造型音响系统，并且具备杜比全景声3D环绕功能。甚至被“用烂”的全景天幕，路特斯都能玩出新花样来！EMEYA的PDLC智能分区全景天幕把整块玻璃分成了十个三角形。2024年了，阳光居然能“按需分配”了！

　　问：如何显得一台轿车的后排无比尊贵？那当然是设置成两个独立座位啊！奢侈是什么？浪费就是奢侈！于是在EMEYA的后排，你也可以享受到迈巴赫同款体验！“行政豪华超跑轿车”这就是我对路特斯EMEYA的定义！

　　回到开头的问题：“在这个时代，我们真的还需要路特斯EMEYA吗？”我想答案已经呼之欲出了。没错，现在能做到零百三四秒的家用买菜车比比皆是。有钱是能买到好的三电系统，好的驾驶辅助系统与车机芯片。但有钱可买不到76年的运动基因与赛道经验，有钱也买不到艺术般的空气动力学设计。路特斯卖的不仅是速度，更是艺术与底蕴。‍